ടിടിഎംഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാതാവാണ്പരിശോധന ഉപകരണങ്ങൾ, സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ, ഫിക്‌ചറുകൾ. ഞങ്ങൾക്ക് ഒരുപക്വമായ സ്റ്റാമ്പിംഗ്ഓട്ടോമോട്ടീവ് പാനലുകൾക്കുള്ള പ്രക്രിയ. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് പാനലുകളുടെ സവിശേഷതകളും ആവശ്യകതകളും നിങ്ങൾക്കായി പരിചയപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

1. ഉപരിതല ഗുണനിലവാരം കവറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലെ ഏതെങ്കിലും ചെറിയ തകരാറുകൾ പെയിന്റിംഗിന് ശേഷം പ്രകാശത്തിന്റെ വ്യാപിക്കുന്ന പ്രതിഫലനത്തിന് കാരണമാകുകയും രൂപഭാവത്തിന് കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, കവറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അലകൾ, ചുളിവുകൾ, പൊട്ടലുകൾ, പോറലുകൾ, അരികിലെ പുൾ മാർക്കുകൾ എന്നിവ അനുവദനീയമല്ല. കൂടാതെ ഉപരിതലത്തിന്റെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്ന മറ്റ് വൈകല്യങ്ങളും. കവറിലെ അലങ്കാര വരമ്പുകളും വാരിയെല്ലുകളും വ്യക്തവും മിനുസമാർന്നതും ഇടത്-വലത് സമമിതിയും തുല്യമായി സംക്രമണം ചെയ്തതുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ കവറുകൾക്കിടയിലുള്ള വരമ്പുകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതും മിനുസമാർന്നതുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ ക്രമക്കേടുകൾ അനുവദനീയമല്ല. ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, കവർ ഘടനയുടെ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ മാത്രമല്ല, ഉപരിതല അലങ്കാരത്തിന്റെ സൗന്ദര്യാത്മക ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റണം.

2. ഇഞ്ച് ആകൃതി ആവരണത്തിന്റെ ആകൃതി കൂടുതലും ഒരു ത്രിമാന പ്രതലമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ ആകൃതി ആവരണത്തിന്റെ ഡ്രോയിംഗിൽ പൂർണ്ണമായും കൃത്യമായും പ്രകടിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. അതിനാൽ, ആവരണത്തിന്റെ വലുപ്പവും ആകൃതിയും പലപ്പോഴും മാസ്റ്റർ മോഡലിന്റെ സഹായത്തോടെ വിവരിക്കുന്നു. പ്രധാന മാതൃകയാണ് കവറിന്റെ പ്രധാന നിർമ്മാണ അടിസ്ഥാനം. ത്രിമാന ഉപരിതല ആകൃതി, വിവിധ ദ്വാരങ്ങളുടെ സ്ഥാന വലുപ്പം, ആകൃതി സംക്രമണ വലുപ്പം മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ കവർ ഡ്രോയിംഗിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വലുപ്പവും ആകൃതിയും പ്രധാന മോഡലുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം, കൂടാതെ ഡ്രോയിംഗിൽ അടയാളപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല വലുപ്പം പ്രധാന മോഡലിന്റെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, കവർ ഡ്രോയിംഗ് കാണുന്നതിന് പ്രധാന മാതൃക ഒരു ആവശ്യമായ അനുബന്ധമാണ്.

3. കാഠിന്യം കവർ വലിച്ചു രൂപപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദത്തിന്റെ അസമത്വം കാരണം, ചില ഭാഗങ്ങളുടെ കാഠിന്യം പലപ്പോഴും മോശമായിരിക്കും. കാഠിന്യം കുറവുള്ള ഒരു കവർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്തതിന് ശേഷം പൊള്ളയായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും. അത്തരം ഭാഗങ്ങൾ കാറിൽ കയറ്റുകയാണെങ്കിൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, ഇത് കവറിന് നേരത്തെ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. അതിനാൽ, കവറിന്റെ കാഠിന്യ ആവശ്യകത അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. കവർ ഭാഗത്തിന്റെ കാഠിന്യം പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള രീതി വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളുടെ ശബ്ദങ്ങളുടെ സമാനതകളും വ്യത്യാസങ്ങളും വേർതിരിച്ചറിയാൻ ഭാഗം തട്ടുക എന്നതാണ്, മറ്റൊന്ന് അത് അയഞ്ഞതും ഇളകിയതുമാണോ എന്ന് കാണാൻ കൈകൊണ്ട് അമർത്തുക എന്നതാണ്.

4. നിർമ്മാണക്ഷമത കവറിംഗ് ഭാഗത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ ആകൃതിയും വലുപ്പവും ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണക്ഷമതയെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. കവറിന്റെ നിർമ്മാണക്ഷമതയുടെ താക്കോൽ ഡ്രോയിംഗിന്റെ നിർമ്മാണക്ഷമതയാണ്. കവറിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒറ്റത്തവണ രൂപീകരണ രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു. ഒരു നല്ല ഡ്രോയിംഗ് അവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്, ഫ്ലേഞ്ചിംഗ് സാധാരണയായി തുറക്കുകയും, വിൻഡോ നിറയ്ക്കുകയും, വരച്ച ഭാഗം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് അനുബന്ധ ഭാഗം ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വരച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ് പ്രോസസ് സപ്ലിമെന്റ്. ഇത് വരയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥ മാത്രമല്ല, കർക്കശമായ ഭാഗങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് രൂപഭേദത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സപ്ലിമെന്റുമാണ്. പ്രോസസ്സ് സപ്ലിമെന്റിന്റെ അളവ് ഉണങ്ങിയ കവറിന്റെ ആകൃതിയെയും വലുപ്പത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റീരിയലിന്റെ പ്രകടനത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതികളുള്ള ആഴത്തിൽ വരച്ച ഭാഗങ്ങൾക്ക്, 08ZF സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. പ്രക്രിയയിലൂടെ അനുബന്ധമായി ലഭിക്കുന്ന അധിക മെറ്റീരിയൽ തുടർന്നുള്ള പ്രക്രിയയിൽ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഡ്രോയിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള നിർമ്മാണക്ഷമത പ്രക്രിയകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കുകയും പ്രക്രിയകളുടെ ക്രമം ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. നല്ല നിർമ്മാണക്ഷമത പ്രക്രിയകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും ആവശ്യമായ പ്രക്രിയ ലയനങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യും. തുടർന്നുള്ള വർക്ക് സീറ്റുകളുടെ നിർമ്മാണക്ഷമത അവലോകനം ചെയ്യുമ്പോൾ, പൊസിഷനിംഗ് ബെഞ്ച്മാർക്കുകളുടെ സ്ഥിരതയിലോ പൊസിഷനിംഗ് ബെഞ്ച്മാർക്കുകളുടെ പരിവർത്തനത്തിലോ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. ഫ്രണ്ട് വർക്ക് സീറ്റുകൾ ഫോളോ-അപ്പ് വർക്ക് സീറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ബാക്ക് വർക്ക് സീറ്റുകൾ മുമ്പത്തെ പ്രക്രിയയുമായുള്ള ബന്ധത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം.