ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ പാനലുകളുടെ പ്രായോഗികത, വിശ്വാസ്യത, സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം എന്നിവയ്ക്കായി ആളുകൾക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ബോഡി പാനലുകളുടെ രൂപീകരണ പ്രക്രിയയിലെ ഏറ്റവും നിർണായക പ്രക്രിയയാണ് I- ആകൃതിയിലുള്ള ഡ്രോയിംഗ്. അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ന്യായമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കും, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ പാനലുകളുടെ രൂപഭാവ നിലവാരത്തെയും പുതിയ മോഡലുകളുടെ വികസന ചക്രത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ,ടിടിഎംഓട്ടോമൊബൈൽ പാനലുകളുടെ ഡ്രോയിംഗ് പ്രക്രിയ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ചെറുതാക്കാൻ ഗുണം ചെയ്യുംപൂപ്പൽഡിസൈൻ സമയം, പാനലുകളുടെ രൂപഭാവ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക, അതുവഴി സംരംഭങ്ങളുടെ മത്സരശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുക. ഈ പ്രബന്ധം പ്രധാനമായും സൈഡ് വാൾ പുറം പാനലിന്റെ ഡ്രോയിംഗ് പ്രക്രിയയെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.

1.1 സൈഡ് പാനലുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ

വശങ്ങളുടെ പുറം പാനലിന്റെ രൂപീകരണ പ്രക്രിയ സാധാരണയായി 4-5 ഘട്ടങ്ങളാണ് (ശൂന്യമാക്കൽ ഒഴികെ). നൂഡിൽസ് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഡീബഗ്ഗിംഗിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി, മിക്ക വശങ്ങളുടെ ഭിത്തികളും നിലവിൽ അഞ്ച് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് പൂർത്തിയാക്കുന്നത്. വശങ്ങളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതിയും ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രോയിംഗ് ഡെപ്ത്തും കാരണം, സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഷീറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ മികച്ച മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുള്ള DC56D+Z അല്ലെങ്കിൽ DCO7E+Z+പ്രീ-ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ആണ്, കൂടാതെ മെറ്റീരിയൽ കനം സാധാരണയായി 0.65mm, 0.7mm, 0.8mm എന്നിവയാണ്. തുരുമ്പ് തടയലും ഭാഗങ്ങളുടെ കാഠിന്യവും രൂപപ്പെടുത്തലും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇഷ്ടപ്പെട്ട മെറ്റീരിയൽ DCDC56D+Z/0.7t ആണ്. അതേസമയം, വശങ്ങളുടെ വാതിൽ തുറക്കുന്നതിന്റെ അതിർത്തി വിള്ളലിന് മോശം മെറ്റീരിയൽ ലൈനിന്റെ R കോണുമായി വലിയ ബന്ധമുണ്ട്. വാതിൽ തുറക്കുമ്പോൾ മോശം മെറ്റീരിയലിന്റെ R ആംഗിൾ ചെറുതാകുമ്പോൾ, അതിർത്തി പൊട്ടുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

1.2 വശത്തെ ഭിത്തിയുടെ പുറം പാനലിന്റെ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ദിശ

സൈഡ് വാൾ പുറം പാനലിന്റെ ഡ്രോയിംഗ് രൂപീകരണ പ്രക്രിയ സമഗ്രമായി പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, സാധാരണയായി സൈഡ് വാൾ പുറം പാനലിന്റെ സ്റ്റാമ്പിംഗ് ദിശ വാഹന ബോഡിയുടെ Y ദിശയുമായി 8-15° കോണിലാണ്.

1.3 വശങ്ങളിലെ പുറം പാനൽ പ്രക്രിയയിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട അധിക പോയിന്റുകൾ

1.3.1 ബി-പില്ലറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിന്റെ അനുബന്ധ ആകൃതി ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രങ്ങൾ.

ബി-പില്ലറിന്റെ മുകളിലെ മൂലയിൽ ശേഷിക്കുന്ന മാംസം വരയ്ക്കുന്നതിന് രണ്ട് ക്രമീകരണ രീതികളുണ്ട്. ഒന്ന്, പഞ്ചിന്റെ മൂലയിൽ പഞ്ചിന്റെ വിഭജന രേഖ ഉൽപ്പന്ന ആകൃതിയോട്, അതായത് ആർ തരത്തോട് അടുത്ത് വരയ്ക്കുക എന്നതാണ്. ശേഷിക്കുന്ന മാംസത്തിന്റെ ഈ ആകൃതി മുകളിലെ മൂലയുടെ സ്ഥാനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. വിള്ളൽ തടയാൻ മെറ്റീരിയലിന്റെ കനവും നേർത്തതാക്കൽ നിരക്കും ക്രമീകരിക്കാം. മറ്റൊന്ന്, ഡ്രോയിംഗ് പഞ്ചിന്റെ മൂലയിലുള്ള പഞ്ചിന്റെ വിഭജന രേഖ ഒരു രേഖീയ ആകൃതിയിലേക്ക്, അതായത് ഒരു നേർരേഖയിലേക്ക് സജ്ജമാക്കുക എന്നതാണ്. ശേഷിക്കുന്ന മാംസത്തിന്റെ ഈ ആകൃതി മുകളിലെ മൂലയുടെ രൂപഭേദം മെച്ചപ്പെടുത്താനും നിർത്താനും കഴിയും. ബി-പില്ലറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തിന്റെ ഉപരിതലം വികൃതമാണ്.

1.3.2 വാതിൽ തുറക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് പ്രക്രിയയുടെ അനുബന്ധ രൂപം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ.

വാതിൽ തുറക്കുന്നതിലെ വിഭജന രേഖ കഴിയുന്നത്ര രേഖീയമായി മാറണം, കൂടാതെ സംക്രമണം മൂർച്ചയുള്ളതോ തിരിയുന്നതോ ആകരുത്.

1.4 വശങ്ങളിലെ ഭിത്തിയുടെ പുറം പാനലുകളിൽ ഡ്രോബീഡുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ

വശങ്ങളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതി കാരണം, ഓരോ ഭാഗത്തെയും വസ്തുക്കളുടെ ഒഴുക്ക് ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, സാധാരണയായി ഇരട്ട വാരിയെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രോബീഡ് ഉൽപ്പന്ന ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഇഴയുന്നത് തടയുന്നതിനും ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ രൂപഭാവ നിലവാരത്തെ ബാധിക്കുന്നതിനും, ഡ്രോബീഡിനും ത്രെഷോൾഡിനു സമീപമുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കണം, തുടർന്ന് ഓട്ടോഫോം സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് CAE സിമുലേഷൻ വിശകലനം വഴി ഡ്രോബീഡിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കണം. വാതിൽ തുറക്കുന്നതിലെ ഡ്രോബീഡ് കഴിയുന്നത്ര മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം, കൂടാതെ R ആംഗിൾ കഴിയുന്നത്ര വലുതായിരിക്കണം.